NASCAR a publié vendredi un long bulletin de règles qui comprend des modifications aux procédures de course, des pénalités supplémentaires et l’ajout d’une 41e voiture au peloton de la Cup Series.
Ce dernier est l’un des éléments les plus importants du bulletin. Cela commence par l’ajout d’une exemption provisoire ouverte qui garantira une position de départ à un pilote de classe mondiale d’une autre série qui participe à une course. NASCAR ajoutera une 41e position de départ si une équipe est autorisée à utiliser une exemption provisoire ouverte.
Une équipe doit en faire la demande 90 jours avant un événement. Le conducteur et le propriétaire de la voiture qui utilise le provisoire ne sont pas éligibles aux points, aux points éliminatoires ou aux prix en argent. Si l’équipe gagnait une course, ce serait une victoire officielle et irait vers l’éligibilité à la All-Star Race, mais cela ne compterait pas pour l’éligibilité aux séries éliminatoires.
Dans ce dernier cas, le deuxième place recevrait les premiers points des séries éliminatoires, mais pas les points des séries éliminatoires ni l’éligibilité aux séries éliminatoires.
Le changement le plus notable dans la procédure de course concerne la politique relative aux véhicules endommagés (DVP) dans la Cup Series, qui ne retirera plus une équipe de la course. Un pilote sera autorisé à conduire ou à être remorqué jusqu’au garage sous le DVP et à revenir à la course. Il n’y aura pas de chronomètre DVP pour une équipe effectuant des réparations dans le garage.
Il reste également la possibilité de travailler sur le véhicule au stand. Cependant, les réparations sur la route des stands seront toujours limitées aux sept minutes (ou huit minutes à l’Atlanta Motor Speedway). À l’expiration du chronomètre, l’équipe doit se rendre au garage pour poursuivre les réparations. Il y aura une pénalité si le pilote quitte son stand pour rejoindre la course et que le chronomètre DVP expire avant d’atteindre la sortie de la route des stands.
Une vitesse minimale devra toujours être respectée lors du retour d’un pilote en course.
Comme prévu après la controverse autour de l’arrivée de la course d’automne du Martinsville Speedway, NASCAR a ajouté des pénalités pour les violations des constructeurs. Ceux-ci incluront les déductions de points du fabricant et/ou la perte d’heures en soufflerie et/ou la perte d’essais de dynamique des fluides computationnelle (CFD).
NASCAR a officiellement ajouté les changements aux procédures d’entraînement et de qualification annoncés en décembre. De plus, le libellé de la règle des 100 % a été modifié pour se concentrer sur la « manipulation » du résultat d’une course.
L’éligibilité aux renonciations aux séries éliminatoires a également changé. Si un pilote manque une course et obtient une dérogation pour les séries éliminatoires, il perdra tous les points éliminatoires actuels et futurs gagnés avant le début des séries éliminatoires. Le pilote débutera les séries éliminatoires avec un maximum de 2 000 points.
Cependant, il existe des exceptions au forfait de points en cas de dispense des séries éliminatoires. Celles-ci devront être motivées par des raisons médicales telles que le conducteur ayant une raison médicale, la naissance d’un enfant, une urgence familiale, etc. La limite d’âge pour les pilotes qui ne sont pas éligibles pour concourir sur des hippodromes d’un mile ou plus constitue également une exception.
La décision de NASCAR d’accorder ou de refuser une dérogation pour les séries éliminatoires ne peut faire l’objet d’un appel.
